***不妨尝试购买“公车服务”

日前，******、***印发《******厉行节约反对浪费条例》，其中，公车改革条例尤为引人注目，明确提出“取消一般公务用车”，势必将推进***展开新一轮公车改革的进程。广州市的公车改革已经持续推进多年，然而近年来全市行政部门及区、镇街公开的“***”账本中，公车支出仍普遍占七成左右，改革难度之大可见一斑。

昨天，接受记者采访的***和政协***都不约而同地为公车改革指出了一个新的方向——***购买服务，认为通过租车公司来满足公务用车的需求，或将为今后公车改革扫除顾虑。

***：***可购买服务

昨天，******、广东国鼎律师事务所主任朱列玉在接受记者采访时表示，公车改革***关键的问题是防止“公车私用”，杜绝***利用公车处理私事的行为，“这一问题，其实走 ***购买服务 的路子就可以解决。”

朱列玉指出，目前国内租车公司的发展已经很成熟，不少国企、外企公务用车的需求，都已经开始通过“租车”的模式解决，既可以满足公务用车的需求，另一方面也有效杜绝了公车私用的可能。“近年来***部门每年都在晒 *** ，一个***职能部门每年的公务车需求和预算都是可以掌握和控制的，***只需要将这部分职能拿出来，通过***采购、竞***的方式外包给符合资质的企业。今后因公需要用车，和租车公司预定即可，每年***都应该对提供服务的租车企业进行考评。”

此外，也有不愿具名的***指出，当下各单位各部门都有专门为司机设置的行政工勤编制，公车改革政策一旦贯彻下来，***单位的司机岗位也必然会被取消，如何做好这些人员的转岗分流，是这次公车改革中必须要考虑的。

政协***：建议学习香港模式

无独有偶，昨天，广州市政协***、香港停车场***协会***区国泉接受记者采访时表示，在车辆管理方面可以有两种安排方式，一定等级的***配备固定用车，其他***所需车辆可以以“公用车队”的方式来解决。区***提出，香港目前的做法很成熟，广州可以效仿。也就是***成立一个路面交通管理中心，***所需用车都统一由该中心调度。“资源共用共享，也是一个标本兼治的方法。”

针对广州天河区目前的***化交通补贴模式，区***认为是可以推广的，但是做法上可以更灵活，如可以采取实报实销的模式更合理。

作为一般职位的***，有公车我也用不了多少，都是个别主要***用，而公车改革发车补，可以惠及全体***，又可以避免公车乱用，更体现公平。

——东莞市某***科员 陈先生

基层***：支持取消公车

公务车改革，***显然是利益被触动的一方，然而，记者昨日采访多名***时了解到，基层***对于取消公车的“呼声”也很高。广州市一市属职能部门的副科级***黄先生表示，这几年随着公务车管理的严格控制，像他这样基层***使用公务车的机会很少，“在市内跑公务，申请公务车要经过几层***的审批签字，所以除非有处级以上的***一同外出，我们都 懒得 去申请。”

“作为一般职位的***，有公车我也用不了多少，都是个别主要***用，而公车改革发车补，可以惠及全体***，又可以避免公车乱用，更体现公平。”昨天，在东莞市某***任科员的陈先生表示，东莞的大部分单位多年前已经执行了公车改革，根据级别每月发现金，而单位则一般只保留两三部公务车作为***应急用车。

针对这次***文件提起的公车改革，陈先生建议按照文件来，省部级以上有公车，个别***、野外作业可以保留公车，余下全部公车改革，发车补***好，不发车补需要公务用车的时候保障车费也行。此外，陈先生认为租用公共交通也是一种可以探索的方式。“就是单位和汽车公司签订合同，需要的时候临时租用，年底统一结账那种”，如果是这种模式，则要求细化标准、严格规定，不然还是可以滋生***。